TPS

TPMS NEDİR?

Avrupa mevzuatı, 1 Kasım 2014 tarihinden itibaren, yolcu taşımacılığına yönelik tüm araçların standart olarak TPMS (Lastik Basıncı İzleme Sistemi) ile donatılması gerekmektedir.

Birkaç nadir istisna dışında, lastik basıncı, lastik şişirme valflerine takılan sensörler tarafından izlenir. Her bir sensör, lastik basıncını, sıcaklığını ve hareketini ölçebilir. Sensörler küçük bir lityum pil ile ve bir radyo bağlantısı üzerinden kontrol ünitesi ile diyalog ile güçlendirilmiştir.

TPMS sistemleri ile çalışmak özellikle zor olabilir çünkü formlarını, konumlarını ve radyo frekanslarını yöneten herhangi bir standart yoktur. Bu nedenle, teknik bakımdan geliştirilmiş bir araç, TPMS bakım çalışmalarını etkili bir şekilde ele almak için gereklidir.

TPMS İÇİN STANDART ÇÖZÜMÜ SUNMAKTADIR

TPS (Lastik Basıncı Servisi), lastikle ilgili servis işlemleri için TEXA’nın çözümüdür. TPS, markaların ve modellerin yanı sıra TEXA’nın geleneksel olarak sağlam tasarım ve yapı kalitesiyle olağanüstü bir kapsama alanına sahiptir.

Aracın marka ve modelini seçtikten sonra, TPS her bir tekerlek üzerindeki valf sensörleri ile diyalog kurabilir. Aleti sensörlerin yanına yerleştirmek, bunları etkinleştirmek ve o anda bekleme modunda olsalar bile verimliliğini kontrol etmenizi sağlar. Aracın kendi ekranı, basınç, sıcaklık ve akü şarj seviyesini (varsa), ilgili tanımlama kodlarını ve araç üreticisi tarafından sağlanan tüm diğer teşhis bilgilerini okur.

UZMANLIK BECERİLERİ

TPS sensörlerin durumunu kontrol etmenizi ve gerektiğinde değiştirmenizi sağlar. Aracın kendi yerleşik veritabanı, seçilen her araç için uyumlu yedek parçaların bir listesini sağlar. TEXA’nın geniş veritabanında ayrıca dönen lastikler için doğru prosedürler de dahil olmak üzere değerli başka bilgiler de bulunmaktadır.

Bir sensörün bir evrensel yedek parça ile değiştirilmesi durumunda, TPS aracı yeni sensörü, eskiyle aynı kimlik kodunu atamak ve alıcı veya araç kontrol ünitesine bağlamak için programlayabilir.

Prosedürler, tüm seçenekleri adım adım yönlendiren son derece sezgisel bir menü ile basitleştirilmiştir.

Bağımsız bir araç olarak hizmet vermenin yanı sıra, TPS ayrıca mevcut TEXA müşterilerinin ekipmanıyla tam olarak entegre edilebilir.

Kullanıcılara her operasyonda adım adım yol gösteren ücretsiz “TPMS Repair” uygulaması ve entegre Bluetooth modülü ile TPS, TEXA IDC5 yazılımı, AXONE 4 ve AXONE 4 Mini’yi çalıştıran herhangi bir Windows PC ile iletişim kurabilir.

TPS’nin çok yönlülüğü sayesinde, bir PC, AXONE 4 veya AXONE 4 Mini arayüzü, daha büyük ekran çözünürlüğü sağlamak için bir ekran ünitesi olarak kullanılabilir. Ve daha da önemlisi, bir VCI ile teknisyen, aracın kontrol birimleriyle, özellikle de lastik basıncı izleme sistemine dahil olanlarla iletişim kurabiliyor.

NAVIGATOR TXB Evolution, TEXA’nın BIKE ve MARINE tanılama ortamları için özel olarak tasarlanmış ve geliştirilmiş bir arıza tespit cihazıdır.

Donanım özellikleri, her iki ortam için mevcut tüm protokollerle uyumlu olmasını sağlar ve tümleşik 16 pinli TBM konnektörü, tüm teşhis kablolarının kullanılmasına izin verir. 16 MBit SRAM ve 8 GBit NAND FLASH depolama belleği ile donatılmış son derece güçlüdür; Bunlar, makinenin harita dosyalarını kolayca yönetmesine izin verdikleri için çok önemli özelliklerdir.

Desteklenen CAN standartları, CAN tek kablo yönetimini ve birden fazla ağda tanı için ek bir CAN kontrolörünü içerir.

Canlı değerler ile gerçek sonuçlara ulaşın

NAVIGATOR TXB Evolution, diyagnostik oturumunu “Dinamik Testler” modunda kaydedebilmenizi sağlar, yani araç veya tekne hareket ederken, aksi takdirde atölyede tespit edilemeyen spesifik problemleri tespit edebilirsiniz.

Arayüz, arızanın meydana geldiği durumun tam bir taslağını yeniden oluşturacak, hatanın nedenlerini tanımlamak için sorunun analizi için önemli unsurları tedarik edecek ve atölyeye geri döndüğünde aracı tamir edebilecek.

TEXA’nın lider olduğu BIKE ve MARINE ortamları için tasarlanan bu sistem, tamir teknisyenlerinin, hata okuma ve takas için kendi kendine teşhis, mühendislik parametrelerinin gösterimi ve araç üzerine monte edilen cihazların kontrol ünitesi, aktivasyonları, ayar ve konfigürasyonları, uyarı lambalarının devre dışı bırakılması, kontrol ünitelerinin konfigürasyonu, yakıt trim ve enjeksiyon zamanlaması, anahtar programlama.
Piyasada 20 yılı aşkın bir süredir yaratılan dünya çapındaki bir ağ sayesinde IDC5, dolaşımdaki araçların olağanüstü bir kapsamını garanti edebiliyor ve her geçen gün ağını genişletmektedir.

TEKNİK ÖZELLİKLER

İşlemci: CORTEX M3 STM32F103ZG 72 MHz, FLASH 1024 KBytes, SRAM 96 KBytes
SRAM belleği: 1024K x 16 bit’te 16 MBit düzenlenmiştir
NAND Flash bellek: 8 bitlik bir otobüse 8 GBit
Araç aküsü: 12VDC ve 24VDC sistem yönetimi
Harici güç kaynağı: 8 ÷ 32 V
USB iletişimi: USB 2.0 Cihazı üzerinden sanal RS232
Kablosuz bağlantı: Bluetooth sınıf1 (30 m)
Elektronik anahtar: 2 yönlü, 13 bağımsız konum
Teşhis konnektörü: 16 pimli TBM

Desteklenen protokoller:
• Göz kırpma kodları
• K, L (akım koruma 100 mA ile), ISO9141-2, ISO14230
• ISO11898-2 Yüksek Hız CAN
• İkinci ISO11898-2 CAN Kanalı
• CAN ISO 11898-3 Düşük Hız
• SAAT J2411 Tek Tellidir
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J1708
• RS232

Görünür uyarıları: 1 yeşil / kırmızı LED, 1 mavi LED

12 V tüketimi: 24 V tüketimi: 

Çalışma sıcaklığı: 0 ÷ 50 ° C
Depolama sıcaklığı: – 20 ÷ 60 ° C

Çalışma nemi: yoğunlaşma olmadan% 10 ~ 80

Yönetmelikler:
• Yönerge: 1999/5 / EC
• Güvenlik: EN 60950-1: 2006 + A11: 2009 + A1: 2010 + A12: 2011 + AC: 2011 + A2: 2013
• Elektromanyetik uyumluluk: EN 55022, EN 55024, EN 301 489-1
• Radyo sistemleri: EN 301 489-17, EN 300 328-2

Ağırlık: 215 g